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中国汽车进入全面的淘汰期,自主品牌50%将会倒闭!
CME · 2019-09-23 10:01:24       |     2808        汽车行业关注   

前段时间,长安汽车执行副总裁谭本宏在北京举行的“全球汽车产业创新大会”上发言,他认为将有一半的中国汽车品牌会倒闭:


中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期,强者越强,弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显,中国汽车品牌50%将在很快一段时间不复存在,当然我们新势力造车也会面临更大的压力”,谭本宏说。


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事实上,进入2019年市场竞争加剧,中国汽车品牌的日子不好过,不仅销量持续下滑,市场份额也跌破40%,被合资品牌挤压,导致生存压力加大。


根据中汽协报告显示,进入2019年,自主品牌销量份额屡屡跌破40%的红线,7月份再次跌入低谷,自主品牌乘用车市场份额低至36.2%,也是连续四个月低于40%。


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具体来看:


7月份中国品牌轿车销售13.5万辆,同比下降16.2%,占轿车销售总量的18.3%,比上年同期下降1.4个百分点;


7月中国品牌SUV销售32.7万辆,同比下降10.6%,占SUV销售总量的48.6%,比上年同期下降9.3个百分点;


7月中国品牌MPV销售5.9万辆,同比下降21.7%,占MPV销售总量的69.1%,比上年同期下降1.8个百分点。


总的来看,轿车领域自主品牌不占优势,SUV市场份额下降较快,MPV销售总量不大,导致自主品牌整体份额快速下降。


1-7月总体,自主品牌仍旧跌破40%。中国品牌乘用车前7个月共销售455.1万辆,同比下降20.8%,占乘用车销售总量的39.1%,比上年同期下降3.9个百分点。


中国汽车品牌排名靠前车企销量下降,排名靠后的车企面临生存问题。


吉利汽车是中国品牌销量最大的车企,2019年跌幅达到双位数。吉利汽车7月汽车销量91375辆,同比下降24%,1-7月累计销售743055辆,同比下降16%。由于销量不及预期,吉利汽车决定将原定全年销量目标由151万辆下调10%,至136万辆。而吉利在2018年的总销量为150万辆。


长城汽车销售则相对稳健。今年7月,长城汽车销售新车60357辆,同比增长11.09%,得益于新增车型的销量助增。1-7月,长城汽车共销售新车553895辆,同比增长5.33%。但长城汽车上半年利润同比下跌达到58%,随即长城下调年度目标,由120万降低至107万辆。


长安汽车品牌7月止跌,但累计跌幅也超过20%。乘联会数据显示,长安汽车品牌7月销量为52481辆,同比增长1.8%,1-7月累计销量为426937辆,同比下降20.7%。 


此外,广汽传祺品牌7月销量为26596辆,同比下跌35.06%,前7个月累计销量213543辆,同比下跌30.93%。上汽乘用车1-7月跌幅也达10.66%,为36.4万辆。


相当一部分自主品牌经营困难,甚至陷入停产。北汽银翔、长江汽车、华泰汽车纷纷被曝欠款停产;老牌车企长丰猎豹汽车降薪减产;众泰君马、观致汽车等也陷入停产丑闻。


市场快速更迭过程中,低端落后的企业将面临淘汰,也是目前中国汽车行业所经历的阶段。中国车市进入销量持续下滑阶段,竞争加剧,更严峻的是自主品牌份额持续下降,众多自主品牌已经进入生死存亡的关键时刻。

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